El sistema de gestió aeroportuària espanyol, herència del franquisme, és gairebé l’únic model centralitzat que encara hi ha al món. La majoria de països desenvolupats han optat per una gestió individualitzada dels seus aeroports, on la competència és una peça clau per a la millora dels seus serveis. AENA, en canvi, veta la competència i utilitza el sistema de caixa única –tots els beneficis dels aeroports van a parar al mateix compte- per justificar una sobreinversió a Barajas. L’objectiu, segons Ramon Tremosa, professor de Teoria Econòmica de la UB, és “tancar definitivament la porta a El Prat com a aeroport intercontinental”.
Tremosa explica en un llibre com s’articula aquesta maniobra, els favors que rep Iberia, el sistema de suposada solidaritat amb els aeroports petits, que acaben rebent minses inversions -mentre Barajas concentra el 60% d’allò que es gasta AENA en els 47 aeroports-, i altres claus per justificar, en xifres, per què cal el traspàs de la gestió dels aeroports catalans.
El diari Avui ha publicat unes dades filtrades al grup d’ERC al Congrés, que recollirien, tot i que no són oficials, els comptes de resultats de cada aeroport gestionat per AENA, referents al 2004. Les dades, de provenir veritablement del ministeri de Foment, cobririen parcialment un buit que des de fa uns anys es produeix: el govern espanyol; primer el PP i ara el PSOE es neguen a donar aquestes dades, perquè entre d’altres coses, posen de relleu que Barajas gaudeix d’una sobreinversió insultant per als qui creuen en la “solidaritat” interterritorial, que el potencial d’El Prat és molt més gran del que es vol donar a conèixer i que aeroports com Alacant o Son Sant Joan reben unes inversions ínfimes en comparació amb el seu tràfic de passatgers.
Dimecres vinent, dia 29 de novembre Ramon Tremosa presentarà el llibre "Estatut, aeroports i ports de peix al cove" (Editorial 3i4), a les 20.00h a l’Hotel Avenida Palace (Gran Via de les Corts Catalanes, 605-607), de Barcelona. L’acte comptarà amb les intervencions de Salvador Cardús, Francesc Sanuy i Eliseu Climent. El llibre arribarà a les llibreries en dues setmanes.